「コストと 運賃「(」運賃込み")は売り手が配達することを意味します 製品 目的地への水上輸送により、彼は契約を締結し、倉庫または工場での積み込み、出発港への配達、貨物を含む商品の配達に必要なすべての費用を支払う義務があります。 売り手は配達する権利があります 貨物 目的地の港に行き、その荷降ろし作業を組織する。 そのためには、契約においてこれらの条件に同意する必要があります。 商品の荷降ろし、通関手続き、倉庫への配達、店舗または最終顧客の輸入業者などの組織上のその他の問題が引き継がれます。
リスク 商品の紛失または損傷は商品が船上にあるときに過ぎます。この用語の用語、およびCPTの用語を使用する場合、 CIP, CIF 売り手は、商品が配送先に到着したときではなく、配送業者に商品を配達したときに配達するという義務を果たします。 商品の所有権の移転は、目的地の港での商品の出荷時に行われる。
用語 CFR リスクとコストはXNUMXつの異なる場所で通過するため、XNUMXつの重要なポイントが含まれています。 契約は常に目的地の港を指定しますが、リスクが買い手に渡るときに出荷の港を指定しない場合があります。 出荷港が購入者にとって特に関心のある場合、当事者は契約で可能な限り明確にそれを定義することをお勧めします。
締約国は、また、この点へのコストは売り手であるように、より正確に、送信先の名前付きポートでポイントを決定する可能性によって奨励されています。 売主は正確にこの選択を反映運送契約、ことをお勧めします。 売り手は、キャリッジの彼の契約であれば先のポートで合意した点に放電の費用を負担するそうでなければ、当事者によって合意がない限り、売り手は、このようなコストの購入者からの賠償を請求する権利がありません。
売り手が商品を渡す、または船上で、または宛先で商品を提供するために、そのような方法で配信される可能性がなければなりません。 また、販売者のいずれかの運送契約を締結しなければならない、またはそのような契約を提供する。 義務への言及は、しばしば商品取引で使用されているチェーンのための多数の販売で "提供"。
CFR 貨物を船に乗せる前に運送業者に引き渡す場合、例えばコンテナに入っている貨物は、輸送に適していません。 ターミナル..。 このような状況では、CPTという用語を使用する方が適切です。
CFR 該当する場合、売り手は輸出のために税関手続きを行うことを要求します。 しかしながら、売主は輸入のための通関手続きを行う、輸入関税を支払う、または輸入の際に他の通関手続きを行う義務を負いません。
用語 CFR 輸出業者が主要な組織上の問題とリスクを引き受けるため、輸入業者にとって便利です。 ただし、販売者は引き続きすべての費用を商品の費用に含めます。
このリストは完全ではなく、特定のケースによって異なります。これらの配送条件では、販売者のロジスティクス担当者は、たとえば、 FOBしかし、通常、購入者は到着港で港湾料金を支払うため、最終的なコストが増加します。貨物がコンテナ列車でロシア全土にさらに送られる予定の場合は、この用語を使用することもお勧めできません。