• EX WORKS [...という名前の場所]
• 元ワークス[...という名前の場所]

EXW （ "Ex Works"）（英語のEx Worksの手紙から省略。職場から、ドイツ語-ab Werk）、ロシアの「セルフピックアップ」も使用されます。または別の合意された場所（つまり、企業、倉庫など）。 売り手は、商品を車両に積み込む義務はなく、輸出に必要な手続きがある場合はそれを遵守する義務もありません。

締約国は、最も正確に配達の名前の場所だけでなく、ここまでのコストとリスクが売り手とうそをつくということでポイントを決定することをお勧めします。 （指定されている場合）買主は、引渡しの名前の代わりに同意した時点で商品の採用に関連するすべてのコストとリスクを負います。

EXW 売り手に最小限の義務を課します。 この用語は、次の理由で注意して使用する必要があります。

1. 実際、売り手はより良い立場にありますが、売り手は買い手に商品をロードする義務を負いません。 売り手が実際に商品をロードする場合、彼は買い手の費用とリスクでそれを行います。 売り手が商品の積み込みに関してより良い立場にある場合、通常、この用語を使用するのが適切です。 FCA （無料の運送業者）、売り手は自分のリスクと費用でロードする必要があります。
2. 条件付きで輸出するために売り手から商品を購入する買い手に EXW （無料）、売り手は買い手にこれに必要な支援を提供する義務があるだけであることに留意する必要があります：売り手は輸出のための通関手続き（輸出のための通関手続き）の実施を組織する義務はありません。 したがって、購入者はこの用語を使用することをお勧めしません EXW （無料）、直接的または間接的に輸出の通関手続きの履行を保証できない場合。
3. 買い手は、商品の輸出に関する情報を売り手に提供する義務が限られています。 ただし、売り手は、たとえば税務上の目的や事業報告のために、そのような情報を必要とする場合があります。

EXW  これらは売り手にとって最も単純な条件であると同時に、労働集約度と組織の複雑さの点で買い手にとって最も難しい条件です。 しかし同時に、商品の価格が購入に最も適しているため、追加の収入の機会があります。
買い手は製品自体の機能に精通している場合、一般的には、輸送時の挙動が、売り手の信頼性に自信を持って信頼性の高い「ローカル」フォワーダを持っている、それはお金を節約するために理にかなっています。

インコタームは、辞書形式の国際貿易用語である国際商取引用語です。 Incotermsの目的は、外国貿易の分野で最も広く使用されている貿易用語を明確に解釈することです。 それらを使用した結果、契約の当事者は取引先の国のさまざまな取引慣行に精通していないことが多く、最終的に誤解、意見の不一致、訴訟につながる可能性があるため、さまざまな国の取引条件の解釈の不確実性を大幅に減らすことができます。

誰が、いつ、なぜ、Incotermsを発明し、作成したのですか？

1919年の設立以来、国際商工会議所は国際貿易を促進してきました。 1936年、国際商工会議所ICCは、貿易条件の正確な定義に関する一連の国際規則「Incoterms1936」を発表しました。 これは、上記の考えられる複雑さを排除するために行われました。

これらの規則を現代の国際貿易慣行に一致させるために、1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年に修正と追加が発行されました。 国際貿易条件は、国際的に認められた文書で事前定義されている国際販売契約の標準条件であり、特に国際商工会議所によって開発された標準販売契約で使用されます。

100周年のお祝いに関連して、国際商工会議所は準備を発表し、 新規公開 インコタームズ^® 2020..。 この最新版の規則は、次の世紀の世界貿易に向けて企業を準備するのに役立ちます。 ただし、この記事では、2010年版のIncotermsについて検討します。

Incotermsに関して定められた基本原則は次のとおりです。

1. 商品の配送にかかる輸送費の売り手と買い手の間の分配。つまり、売り手が負担する費用と期間、および買い手がいつから何を負担するかを決定します。
2. 貨物の損傷、紛失、または偶発的な破壊に対するリスク（責任）の売り手から買い手への移行の瞬間。
3. 商品の配達日を決定する、つまり、売り手が買い手またはその代理人の裁量で実際に商品を譲渡する瞬間を決定する。

Incotermsの範囲は、販売された商品の供給に関連する販売契約の当事者の権利と義務に関連する問題に限定されます（ここでの商品という用語は、コンピューターソフトウェアなどの「無形の商品」を除く「有形の商品」を意味します）。

インコタームズのルールを超えて売り手から買い手への所有権の移転、ならびに適用される法律やウィーン条約によって支配当事者の責任免除の根拠を含む物品の販売の契約に基づく当事者の義務によって失敗の結果、あります。 構造体は、電源の基本的な条件に関して業務シーケンス売り手の量の増加の点で形成されています。

インコタームズの使用の鍵は：所有権の移転の瞬間の規制は、契約で個別に規制されるべきであるということです、所有権の移転が買い手に不慮の損失や商品への損傷のリスクのリスクを移行を一致することが重要です。

インコタームズはまた、唯一のいくつかの態様で売買契約に基づき、売り手と買い手の関係のみを調節します。 売買契約だけでなく、キャリッジ、保険や融資の契約だけでなく、 - 当時、輸出と輸入の両方が国際的な販売取引を実行するために必要な様々な契約との間に非常に実用的な関係を検討します。

インコタームとは、これらの契約のXNUMXつ、つまり販売契約のみを指します。 Incotermsは、法定条項または個別に交渉された条項を含めることにより、完全な販売契約に必要な契約条件を置き換えることを意図していないことを強調しておく必要があります。

Incotermsは、さまざまな障害による契約違反および責任の免除の結果を規制していません。これらの問題は、売買契約の他の条件および関連する法律によって解決する必要があります。 インコタームは元々、国境を越えて配達するために商品が販売されたときに使用することを目的としていました。

Incotremsは国際的な合意ではありません。 しかし、契約におけるインコトレムの配達の根拠に言及する場合、さまざまな州当局、主に税関、および外国の経済紛争を検討している州裁判所は、インコトレムの規定を考慮に入れる義務があります。

一部の国では、Inkotremsに法の効力があり、これは、取引に適用される法律を決定するという観点から、これらの国の居住者と供給契約を締結する場合に特に重要です。 たとえば、ロシアの会社とウクライナの会社との間で商品の供給に関する契約を締結する際に、適用法（ウクライナの法律）を決定する場合、契約で特に規定されていなくても、Inkotremsは強制的な適用の対象となります。 したがって、これらの国々のパートナーと契約を結び、インコトレムに導かれることを望まないので、この状況は特別に規定されるべきです。

いずれかの配信基準を選択するときは、Inkotremsの用語を厳密に遵守する必要があります。 特定の用語を英語で示すことをお勧めします。 この用語またはその用語を使用して、特定の地理的ポイント（および場合によっては正確な場所を示す必要があります。 EXW）、売り手が商品を輸送する義務を果たしたとみなされる場合、商品の偶発的な紛失または損傷などのリスクを負います。

必ずIncotrems編集部を参照してください。 外国経済契約を締結する際には、基本的な納品条件の詳細を明確に定義する必要があります。 したがって、例えば、契約で配達基準を指定する前に FOB、買い手と売り手の間で正確に費用を配分するために、チャーター契約に基づいて示された港の慣習を注意深く研究する必要があります。 保険がかけられたイベントの場合に売り手が保険を提供することを要求するすべての配達拠点は、最低条件（商品のコスト+ 10％）で保険会社によってカバーされます。

別の輸送手段を想定した場合、海上輸送も対象とした用語を誤って使用する場合があります。 これにより、売り手は、買い手に関連する文書（たとえば、請求書、海上運送状、または電子的同等物）を提供する義務を果たすことができない立場に置かれる可能性があります。 この目的のために、各用語の紹介は、それがすべての輸送モードに使用できるのか、それとも海上輸送にのみ使用できるのかを示しています。

船内の積荷の請求書は、売り手が条件に従って提示できる唯一の受け入れ可能な文書です CFR и CIF..。 積荷の請求書はXNUMXつの重要な機能を果たします。

• 船内での商品の配達の証明;
• 運送契約の証明書;
• 輸送中の商品の権利を、他の当事者に文書を譲渡することによって譲渡する手段。

請求書以外の輸送書類は、最初のXNUMXつの指定された機能を実行しますが、目的地への輸送中の商品の配送を制御したり、購入者が書類を購入者に渡すことによって輸送中の商品を販売したりすることはできません。 代わりに、他の出荷書類は、目的地で商品を受け取る資格のある当事者を指名します。 仕向地の運送業者から商品を受け取るために荷台の所持が必要であるという事実は、それを電子文書に置き換えることを特に困難にします。

通常、請求書の原本がいくつか発行されますが、もちろん、売り手に支払う際に買い手または彼の指示に従って行動する銀行が、すべての原本が売り手によって引き渡されることを保証することが非常に重要です（「完全なセット」）。 これは、ドキュメンタリークレジットに関するICC規則（ICC統一税関および慣行、「UCP」/。ICC出版物第500号）の要件です。

法案の特別な法的性質にもかかわらず、今ではしばしば電子文書に置き換えられています。 Incotermsの1990年版は、この予想される改善を十分に考慮していました。 記事A.8に従って。 当事者が電子通信を実行することに同意した場合、条件紙文書は電子情報に置き換えることができます。 このような情報は、利害関係者に直接渡すことも、付加価値サービスを提供するサードパーティを介して渡すこともできます。

第三者が有効に提供できるそのようなサービスの1990つは、請求書の連続所有者の登録です。 いわゆるBOLEROサービスなど、このようなサービスを提供するシステムでは、16 CMIの電子請求書および電子商取引に関するUNCITRALモデル法第17条から第XNUMX条に示されているように、関連する法的規制および原則によるさらなるサポートが必要になる場合があります。

近年、ドキュメンタリーの実践ははるかに簡単になりました。 積荷の請求書は、海上輸送以外の輸送モードに使用されるものと同様の譲渡不可能な文書に置き換えられることがよくあります。 これらの文書は、「海の運送状」、「コンテナの運送状」、「貨物の領収書」、またはそのような表現の変形と呼ばれます。 購入者が紙の文書を新しい購入者に引き渡すことによって輸送中の商品を販売することを望まない限り、譲渡不可能な文書は非常に満足に使用することができます。 これを可能にするために、以下に従って荷積みの請求書を提出する売り手の義務 CFR и CIF..。 ただし、契約当事者は、買い手が輸送中の商品を販売する意図がないことを知っている場合は、売り手に積荷の請求書を提出する義務を免除することに明確に同意するか、そうでない場合は、条件を使用することができます。 CPT и CIP積荷の請求書を提出する必要がない場合。

「C」の条件に従って商品の代金を支払う買い手は、支払いの受領時に、売り手が運送業者に新しい指示を出すことによって商品を処分しないことを保証する義務があります。 特定の輸送モード（航空、道路、または鉄道）に使用される特定の輸送文書は、契約当事者に、特定の元のまたは重複した運送状を購入者に提供することにより、販売者が運送業者に新しい指示を発行するのを防ぐ機会を提供します。 ただし、海上輸送での請求書の代わりに使用される文書には、通常、そのような「妨害」機能は含まれていません。

国際海事委員会は、1990年に「海軍運送状の統一規則」を導入することにより、上記の文書のこの欠陥を修正しました。これにより、当事者は「注文なし」条項を挿入できます。これにより、売り手は、指示を通じて、他の人への商品の配送に関連して商品を処分する権利を運送業者に譲渡します。請求書に記載されている場所以外の場所へ。

販売契約でパートナーと意見の相違がある場合にICC仲裁に申請できることを希望する契約当事者は、販売契約でICC仲裁に具体的かつ明確に同意する必要があります。または、単一の契約文書がない場合は、それらの間の契約である通信の交換。 IncotermsのXNUMXつ以上のバージョンが契約または関連する通信に含まれているという事実自体は、仲裁に適用する可能性についての合意を構成するものではありません。

Incotermsの各ルールは次のようにグループ化されます 4つの基本的なカテゴリ、それぞれに独自の明確な方向性があり、用語として定義されています。 各用語は略語であり、最初の文字は売り手から買い手への義務とリスクの移行点を示します。